Detalhes do Voo
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DETALHES DO VÔO
| Piloto: | GLD424 Roberto R. | Aeronave: | CESSNA 172SP | Distância: | 80NM |
| Origem: | PAGN | Destino: | PAJN | Duração: | 0.63 |
| Validação: | Validado | Tipo: | Charter | Matrícula: | D-ABIB |
| ZFW: | 837 | Block Fuel/Init FOB | 15/0 | Combustível em Voo | 15 |
| Passageiros: | 3 | Carga: | 0 | Alternativo: | PAPG |
| Hora da Decolagem: | 2225 | Velocidade de Cruzeiro: | 120 | Nível de Voo: | A015 |
| Regra Visual: | IFR | ICAO da Aeronave: | C172 | Unidade de Peso: | Kg |
| Data: | 24/10/2017 | Observação: | Rede: | VATSIM | |
| Acidentou?: | Não | Comentários do Validador: | Pontuação do Voo | 101.21 |
ROTA
| ROTA | 5733N13421W 5739N13414W 5745N13419W 5754N13415W 5800N13401W 5810N13408W |
| REMARKS | OPR/GOLD VIRTUAL AIRLINES/RMK/PIC GLD424/RMK/WWW.GOLDVIRTUAL.COM.BR |
FALHAS DO VOO
| Acidente | OK | Beacon Lights desligadas e motores ligados | OK | Vel. acima de 250KIAS abaixo de 10.000ft | OK |
| Landing Lights OFF abaixo de 10.000ft | OK | Landing Lights ON acima de 10.000ft | OK | Stall | OK |
| Excesso de Velocidade | OK | Voo Pausado | OK | Reabastecimento | OK |
| Slew detectado | OK | Taxi Lights off durante o táxi | OK | Land Lights Off durante a decolagem | OK |
| Landing Lights OFF durante o pouso | OK | Pouso em Aeródromo não planejado | OK | Velocidade do Taxi acima de 25 kt | OK |
| Altímetro incorreto durante a decolagem | Falhou | Altímetro incorreto durante o pouso | Falhou |
ANÁLISE DO POUSO
| Vento durante o pouso: | 211º/3 kt | Proa durante o pouso: | 242 |
| V/S do Pouso: | -197.62 ft/min | IAS do Pouso: | 67.96 kt |
| Força G no pouso: | 1.1 G | Bank no pouso: | 1.7 |
| Pitch no Pouso | 1.5 | Flaps no Pouso | 10 |
| Nav Lights | ON | Landing Lights | ON |
| Beacon Lights | ON | Strobe Lights | ON |
MAPA DO VOO
PERFIL VERTICAL DO VOO
EVENTOS PRINCIPAIS DO VOO
| DATA | EVENTO | IAS | ALTITUDE |
|---|---|---|---|
| 2017-10-24 19:20:00 | SIM ACARS version 1.4.1 | 2 | 76 |
| 2017-10-24 19:20:00 | BOARDING | 2 | 76 |
| 2017-10-24 19:20:47 | STARTING ENGINE 1 | 2 | 76 |
| 2017-10-24 19:20:59 | FLAPS EXTENSION 33 % | 2 | 76 |
| 2017-10-24 19:21:18 | TAXI TO THE RWY | 9 | 76 |
| 2017-10-24 19:21:30 | ROLLING FOR TAKE OFF | 42 | 52 |
| 2017-10-24 19:21:31 | TAKE OFF | 46 | 52 |
| 2017-10-24 19:22:03 | FLAPS EXTENSION 0 % | 84 | 405 |
| 2017-10-24 19:25:51 | DESCEND | 128 | 1619 |
| 2017-10-24 19:26:51 | CRUISE | 130 | 1620 |
| 2017-10-24 19:37:41 | CLIMBING | 122 | 1741 |
| 2017-10-24 19:39:21 | DESCEND | 136 | 1783 |
| 2017-10-24 19:40:41 | CRUISE | 130 | 1605 |
| 2017-10-24 19:57:51 | DESCEND | 106 | 1446 |
| 2017-10-24 19:59:30 | FLAPS EXTENSION 33 % | 97 | 72 |
| 2017-10-24 19:59:47 | LANDING | 68 | 13 |
| 2017-10-24 20:00:09 | TAXI TO THE GATE | 19 | 14 |
| 2017-10-24 20:00:33 | FLAPS EXTENSION 0 % | 3 | 14 |
| 2017-10-24 20:00:34 | STOPPING ENGINE 1 | 3 | 14 |
| 2017-10-24 20:00:34 | STARTING ENGINE 1 | 3 | 14 |
| 2017-10-24 20:00:44 | STOPPING ENGINE 1 | 3 | 14 |
DADOS DO ACARS
| DATA | IAS | GS | ALTITUDE | COMBUSTÍVEL USADO | OAT | FASE DO VOO |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017-10-24 19:21:00 | 2 | 0 | 75 | 0 | 5 | BOARDING |
| 2017-10-24 19:22:00 | 80 | 79 | 378 | 1 | 5 | CLIMBING |
| 2017-10-24 19:23:00 | 118 | 115 | 795 | 1 | 4 | CLIMBING |
| 2017-10-24 19:24:00 | 120 | 117 | 1196 | 2 | 3 | CLIMBING |
| 2017-10-24 19:25:00 | 119 | 117 | 1593 | 2 | 3 | CLIMBING |
| 2017-10-24 19:26:00 | 128 | 127 | 1621 | 3 | 3 | DESCEND |
| 2017-10-24 19:27:00 | 129 | 127 | 1619 | 3 | 3 | CRUISE |
| 2017-10-24 19:28:00 | 129 | 127 | 1619 | 3 | 3 | CRUISE |
| 2017-10-24 19:29:00 | 129 | 127 | 1619 | 3 | 3 | CRUISE |
| 2017-10-24 19:30:00 | 129 | 128 | 1613 | 4 | 3 | CRUISE |
| 2017-10-24 19:31:00 | 129 | 128 | 1620 | 4 | 3 | CRUISE |
| 2017-10-24 19:32:00 | 129 | 128 | 1619 | 5 | 3 | CRUISE |
| 2017-10-24 19:33:00 | 129 | 127 | 1620 | 5 | 3 | CRUISE |
| 2017-10-24 19:34:00 | 129 | 127 | 1585 | 6 | 3 | CRUISE |
| 2017-10-24 19:35:00 | 129 | 127 | 1583 | 7 | 3 | CRUISE |
| 2017-10-24 19:36:00 | 129 | 127 | 1585 | 7 | 3 | CRUISE |
| 2017-10-24 19:37:00 | 129 | 127 | 1582 | 7 | 3 | CRUISE |
| 2017-10-24 19:38:00 | 119 | 118 | 1866 | 8 | 2 | CLIMBING |
| 2017-10-24 19:39:00 | 131 | 135 | 1916 | 8 | 1 | CLIMBING |
| 2017-10-24 19:40:00 | 123 | 124 | 1650 | 8 | 2 | DESCEND |
| 2017-10-24 19:41:00 | 130 | 130 | 1603 | 9 | 2 | CRUISE |
| 2017-10-24 19:42:00 | 130 | 130 | 1603 | 10 | 2 | CRUISE |
| 2017-10-24 19:43:00 | 129 | 132 | 1602 | 10 | 2 | CRUISE |
| 2017-10-24 19:44:00 | 130 | 131 | 1604 | 9 | 2 | CRUISE |
| 2017-10-24 19:45:00 | 130 | 131 | 1603 | 10 | 2 | CRUISE |
| 2017-10-24 19:46:00 | 129 | 129 | 1604 | 11 | 2 | CRUISE |
| 2017-10-24 19:47:00 | 130 | 129 | 1603 | 11 | 2 | CRUISE |
| 2017-10-24 19:48:00 | 130 | 129 | 1603 | 12 | 2 | CRUISE |
| 2017-10-24 19:49:00 | 130 | 129 | 1603 | 12 | 2 | CRUISE |
| 2017-10-24 19:50:00 | 130 | 129 | 1603 | 13 | 2 | CRUISE |
| 2017-10-24 19:51:00 | 130 | 129 | 1603 | 13 | 2 | CRUISE |
| 2017-10-24 19:52:00 | 130 | 129 | 1603 | 14 | 2 | CRUISE |
| 2017-10-24 19:53:00 | 130 | 129 | 1602 | 15 | 2 | CRUISE |
| 2017-10-24 19:54:00 | 130 | 131 | 1591 | 15 | 2 | CRUISE |
| 2017-10-24 19:55:00 | 130 | 133 | 1596 | 15 | 2 | CRUISE |
| 2017-10-24 19:56:00 | 130 | 133 | 1603 | 15 | 2 | CRUISE |
| 2017-10-24 19:57:00 | 129 | 132 | 1606 | 15 | 2 | CRUISE |
| 2017-10-24 19:58:00 | 105 | 108 | 1382 | 15 | 2 | DESCEND |
| 2017-10-24 19:59:00 | 108 | 108 | 515 | 15 | 4 | DESCEND |
| 2017-10-24 20:00:00 | 38 | 38 | 11 | 15 | 5 | LANDED |