Regras de Avaliação
Manual oficial — Novo sistema de score, ratings e ranking
Gold ACARSBem-vindos a uma nova era de avaliações na Gold Virtual.
Na Gold Virtual, acreditamos que evoluir faz parte da aviação. Pensando nisso, apresentamos oficialmente o nosso novo Sistema de Score de Voo, Ratings e Ranking, desenvolvido para tornar nossas avaliações ainda mais justas, modernas, competitivas e alinhadas com a excelência operacional.
Nosso objetivo vai além de apenas gerar números. Queremos valorizar pilotos que demonstram comprometimento, técnica, disciplina e constância em cada operação realizada.
Este novo sistema representa mais um importante passo no crescimento da Gold Virtual. E como toda operação séria, ele continuará em constante evolução, recebendo ajustes, melhorias e novos critérios com base na experiência operacional e no feedback dos nossos pilotos.
Cada voo importa. Cada detalhe conta. Cada procedimento correto faz diferença.
Sejam bem-vindos ao novo padrão Gold Virtual.
1. Sistema de Score de Voo
A partir de agora, todo piloto inicia o voo com 100 pontos. Conforme falhas operacionais, erros de procedimento ou desvios ocorram durante a operação, pontos serão descontados automaticamente de acordo com os critérios abaixo.
O objetivo é simples: finalizar o voo com a maior pontuação possível, demonstrando profissionalismo e qualidade operacional.
Falhas de Luzes
| Evento | Penalidade |
|---|---|
| Beacon Lights incorreta | -5 pts |
| NAV Lights incorreta | -5 pts |
| Strobe Lights incorreta | -5 pts |
| Taxi Lights incorreta | -5 pts |
| Landing Lights incorreta | -5 pts |
Falhas Operacionais
| Evento | Penalidade |
|---|---|
| Transponder OFF | -10 pts |
| QNH incorreto na decolagem | -5 pts |
| QNH incorreto no pouso | -10 pts |
| Taxi Speed acima de 25 kts | -5 pts |
| Overspeed | -20 pts |
| IAS acima de 250 kts abaixo de 10.000 ft | -5 pts |
Vertical Speed no Pouso
Atualização importante: avaliação de Vertical Speed por categoria de performance da aeronave.
A partir desta atualização, as penalidades de pouso por Vertical Speed (VS) passam a ser avaliadas de acordo com a categoria de performance da aeronave. Essa mudança torna o sistema mais justo e tecnicamente alinhado com a realidade operacional de cada tipo de aeronave.
Cada categoria possui características próprias de:
- peso;
- energia de aproximação;
- razão de descida;
- comportamento no flare;
- dinâmica de pouso.
Por esse motivo, os limites aceitáveis de VS variam conforme a categoria operacional da aeronave.
| Categoria | 0 pts | -1 pt | -5 pts | -10 pts | -15 pts | -25 pts | -100 pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A | < 51 ft/min | 51 a 100 ft/min | 101 a 200 ft/min | 201 a 300 ft/min | 301 a 400 ft/min | 401 a 500 ft/min | 501 ft/min ou mais |
| B | < 101 ft/min | 101 a 150 ft/min | 151 a 250 ft/min | 251 a 350 ft/min | 351 a 450 ft/min | 451 a 550 ft/min | 551 ft/min ou mais |
| C | < 151 ft/min | 151 a 200 ft/min | 201 a 300 ft/min | 301 a 400 ft/min | 401 a 500 ft/min | 501 a 600 ft/min | 601 ft/min ou mais |
| D | < 201 ft/min | 201 a 250 ft/min | 251 a 350 ft/min | 351 a 450 ft/min | 451 a 550 ft/min | 551 a 650 ft/min | 651 ft/min ou mais |
| E | < 251 ft/min | 251 a 300 ft/min | 301 a 400 ft/min | 401 a 500 ft/min | 501 a 600 ft/min | 601 a 700 ft/min | 701 ft/min ou mais |
Esta melhoria foi implementada para tornar as avaliações:
- mais equilibradas;
- mais realistas;
- mais compatíveis com cada tipo de operação.
Dessa forma, cada aeronave será analisada dentro de parâmetros mais coerentes com sua categoria de performance.
Velocidade de pouso por categoria
| Categoria | Limite | Penalidade |
|---|---|---|
| Cat A | > 91 kts | -20 pts |
| Cat B | > 120 kts | -20 pts |
| Cat C | > 140 kts | -20 pts |
| Cat D | > 165 kts | -20 pts |
Erros de plano de voo
| Item | Penalidade |
|---|---|
| Nível de voo | -5 pts |
| Campo Rota “dct/em branco” | -5 pts |
| Campo RMK | -5 pts |
Nível de voo incorreto — será observado se o nível/altitude de voo condiz com a regra de voo apresentada pelo piloto.
Ex: voos VFR (F055, F065, F075, F085 e etc…)
Voos IFR (F050, F060, F070, F080 e etc…)
Campo Rota — será observado se o campo rota foi preenchido corretamente conforme a regra de voo informada pelo piloto. Voos IFR devem conter fixos/waypoints; voos VFR apenas coordenadas geográficas ou REA quando voando em corredores visuais.
Campo RMK — será observado se a performance condiz com a aeronave e as demais informações necessárias, como por exemplo os nomes dos corredores visuais em caso de voo VFR em corredores.
Pouso com vento de cauda
A partir desta atualização, o sistema passa a identificar automaticamente pousos realizados com vento de cauda (tailwind).
Será aplicada penalidade quando forem atendidas as seguintes condições:
- Direção do vento dentro da faixa de cauda;
- Intensidade igual ou superior a 7 kts;
- Penalidade de -10 pts.
Exemplo: pista em uso RWY 36 (heading 360°). Será considerado vento de cauda qualquer vento entre 100° e 260° — margem de erro de 10° a partir do través, para evitar penalizações indevidas.
Por que vento de cauda é considerado erro grave?
O pouso com vento de cauda é, na aviação, uma condição operacional indesejada e frequentemente evitada, salvo em situações muito específicas ou quando não há alternativa. Isso ocorre porque o vento de cauda impacta diretamente a segurança operacional:
- Aumenta a distância de pouso;
- Reduz a eficiência de frenagem;
- Diminui a margem de erro.
2. Novo Sistema Oficial de Ranking
Nosso ranking anterior priorizava principalmente a quantidade de voos realizados. Isso fazia com que pilotos focassem apenas em voar o maior número possível de etapas, enquanto a qualidade operacional muitas vezes ficava em segundo plano.
Com a nova reformulação, passamos a valorizar aquilo que realmente representa excelência na aviação virtual: qualidade em primeiro lugar.
Agora, o piloto que deseja estar no topo da tabela precisará demonstrar:
- Bons procedimentos
- Score elevado nos voos
- Regularidade operacional
- Boa média mensal
- Comprometimento contínuo
Voar bastante continuará tendo valor. Acumular horas também será importante. Porém, sem qualidade, não haverá liderança consistente.
| Pilar | Peso |
|---|---|
| Qualidade | 70% |
| Quantidade de Voos | 20% |
| Horas Voadas no mês | 10% |
A qualidade decide o ranking.
Volume e horas reforçam a consistência do piloto.
Filosofia do Novo Ranking
Queremos premiar o piloto completo. Aquele que:
- Voa bem
- Mantém alto padrão operacional
- É consistente ao longo do mês
- Participa ativamente da companhia
- Busca evolução contínua
IMPORTANTE — Elegibilidade para o Ranking do Mês
A meta mensal oficial da companhia continua sendo de 4 voos por mês para manter a atividade regular do piloto.
Porém, para participar do Ranking Mensal Oficial, será necessário cumprir um novo critério mínimo:
Mínimo de 12 voos realizados no mês
Esse requisito foi criado para garantir uma avaliação mais justa, técnica e consistente, baseada em uma amostragem real de desempenho.
Com 12 voos ou mais, o sistema passa a ter dados suficientes para medir:
- Regularidade operacional
- Consistência de performance
- Qualidade média real
- Capacidade de manter bom nível ao longo do mês
- Resistência operacional sob maior volume de voos
Por que essa regra é necessária?
Imagine a seguinte situação:
Piloto 1 — realizou apenas 3 voos; média excelente de 95 pontos.
Piloto 2 — realizou 60 voos; média geral de 87 pontos.
Se ambos disputassem diretamente o ranking, seria uma comparação injusta.
O piloto que voa muito mais:
- Está mais exposto a erros
- Enfrenta maior volume operacional
- Demonstra constância real
- Sustenta desempenho ao longo do tempo
Enquanto poucos voos podem gerar médias altas sem representar consistência mensal suficiente.
3. Encerramento
A Gold Virtual segue avançando. Este novo sistema representa apenas mais uma etapa do nosso crescimento. Seguiremos trabalhando diariamente para evoluir nossas plataformas, aperfeiçoar critérios, modernizar processos e tornar cada avaliação cada vez mais justa, técnica e motivadora para todos.
Nosso compromisso é claro: valorizar mérito. Reconhecer qualidade. Incentivar evolução.
- Cada voo será uma oportunidade de crescer.
- Cada piloto terá espaço para evoluir.
- Cada melhoria será construída junto com nossa comunidade.
O futuro da Gold Virtual já começou.
Voe melhor. Evolua sempre. Conquiste o topo.