Piloto: | GLD096 Edelvandro F. | Aeronave: | CARENADO PA28 ARCHER II V3 GOLD VIRTUAL - PR-GDK_NOVA | Distância: | 16NM |
Origem: | SBAE | Destino: | SBBU | Duração: | 0.22 |
Validação: | Validado | Tipo: | Regular | Matrícula: | PR-GTE |
ZFW: | 831 | Block Fuel/Init FOB | 5/0 | Combustível em Voo | 4 |
Passageiros: | 3 | Carga: | 55 | Alternativo: | SDNH |
Hora da Decolagem: | Velocidade de Cruzeiro: | 100 | Nível de Voo: | A045 | |
Regra Visual: | VFR | ICAO da Aeronave: | P28A | Unidade de Peso: | Kg |
Data: | 29/03/2017 | Observação: | Rede: | IVAO | |
Acidentou?: | Não | Comentários do Validador: | Pontuação do Voo | 97.4985 |
ROTA | DCT |
REMARKS | OPR/GOLD VIRTUAL /RMK/PIC GLD096 RMK/WWW.GOLDVIRTUAL.COM.BR |
Acidente | OK | Beacon Lights desligadas e motores ligados | OK | Vel. acima de 250KIAS abaixo de 10.000ft | OK |
Landing Lights OFF abaixo de 10.000ft | OK | Landing Lights ON acima de 10.000ft | OK | Stall | OK |
Excesso de Velocidade | OK | Voo Pausado | OK | Reabastecimento | OK |
Slew detectado | OK | Taxi Lights off durante o táxi | Falhou | Land Lights Off durante a decolagem | OK |
Landing Lights OFF durante o pouso | OK | Pouso em Aeródromo não planejado | OK | Velocidade do Taxi acima de 25 kt | OK |
Altímetro incorreto durante a decolagem | OK | Altímetro incorreto durante o pouso | OK |
Vento durante o pouso: | 38º/13 kt | Proa durante o pouso: | 128 |
V/S do Pouso: | -116.88 ft/min | IAS do Pouso: | 58.48 kt |
Força G no pouso: | 1 G | Bank no pouso: | -1.3 |
Pitch no Pouso | 6.3 | Flaps no Pouso | 25 |
Nav Lights | OFF | Landing Lights | ON |
Beacon Lights | ON | Strobe Lights | OFF |
DATA | EVENTO | IAS | ALTITUDE |
---|---|---|---|
2017-03-29 09:15:00 | SIM ACARS version 1.4.0 | 0 | 1953 |
2017-03-29 09:15:00 | BOARDING | 0 | 1953 |
2017-03-29 09:17:00 | STARTING ENGINE 1 | 0 | 1953 |
2017-03-29 09:19:30 | TAXI TO THE RWY | 12 | 1953 |
2017-03-29 09:19:30 | TAXING WITH TAXI LIGHTS OFF | 12 | 1953 |
2017-03-29 09:23:45 | ROLLING FOR TAKE OFF | 52 | 1953 |
2017-03-29 09:23:53 | TAKE OFF | 75 | 1957 |
2017-03-29 09:29:54 | DESCEND | 121 | 4550 |
2017-03-29 09:32:34 | CRUISE | 90 | 3102 |
2017-03-29 09:33:44 | CLIMBING | 93 | 3176 |
2017-03-29 09:35:04 | DESCEND | 100 | 3136 |
2017-03-29 09:35:37 | FLAPS EXTENSION 33 % | 77 | 2845 |
2017-03-29 09:35:53 | FLAPS EXTENSION 67 % | 74 | 2759 |
2017-03-29 09:37:19 | LANDING | 58 | 2031 |
2017-03-29 09:37:30 | TAXI TO THE GATE | 20 | 2028 |
2017-03-29 09:38:00 | FLAPS EXTENSION 33 % | 0 | 2028 |
2017-03-29 09:38:00 | FLAPS EXTENSION 0 % | 0 | 2028 |
2017-03-29 09:38:21 | STOPPING ENGINE 1 | 0 | 2028 |
DATA | IAS | GS | ALTITUDE | COMBUSTÍVEL USADO | OAT | FASE DO VOO |
---|---|---|---|---|---|---|
2017-03-29 09:16:00 | 0 | 0 | 1952 | 1 | 15 | BOARDING |
2017-03-29 09:17:00 | 0 | 0 | 1952 | 1 | 15 | BOARDING |
2017-03-29 09:18:00 | 0 | 0 | 1952 | 1 | 15 | BOARDING |
2017-03-29 09:19:00 | 13 | 5 | 1952 | 1 | 15 | BOARDING |
2017-03-29 09:20:00 | 3 | 11 | 1952 | 1 | 15 | TAXI TO THE RWY |
2017-03-29 09:21:00 | 8 | 18 | 1952 | 1 | 15 | TAXI TO THE RWY |
2017-03-29 09:22:00 | 14 | 23 | 1952 | 1 | 15 | TAXI TO THE RWY |
2017-03-29 09:23:00 | 7 | 0 | 1952 | 1 | 15 | TAXI TO THE RWY |
2017-03-29 09:24:00 | 77 | 72 | 2042 | 1 | 15 | CLIMBING |
2017-03-29 09:25:00 | 83 | 80 | 2791 | 2 | 14 | CLIMBING |
2017-03-29 09:26:00 | 82 | 80 | 3696 | 2 | 12 | CLIMBING |
2017-03-29 09:27:00 | 83 | 82 | 4311 | 3 | 10 | CLIMBING |
2017-03-29 09:28:00 | 82 | 79 | 4849 | 3 | 9 | CLIMBING |
2017-03-29 09:29:00 | 93 | 92 | 4995 | 4 | 9 | CLIMBING |
2017-03-29 09:30:00 | 121 | 119 | 4454 | 4 | 10 | DESCEND |
2017-03-29 09:31:00 | 114 | 111 | 3821 | 4 | 11 | DESCEND |
2017-03-29 09:32:00 | 104 | 100 | 3230 | 4 | 13 | DESCEND |
2017-03-29 09:33:00 | 94 | 111 | 3068 | 5 | 14 | CRUISE |
2017-03-29 09:34:00 | 90 | 93 | 3278 | 5 | 13 | CLIMBING |
2017-03-29 09:35:00 | 99 | 112 | 3192 | 5 | 14 | CLIMBING |
2017-03-29 09:36:00 | 76 | 76 | 2655 | 5 | 15 | DESCEND |
2017-03-29 09:37:00 | 78 | 79 | 2130 | 5 | 16 | DESCEND |
2017-03-29 09:38:01 | 0 | 9 | 2027 | 5 | 16 | TAXI TO THE GATE |