Detalhes do Voo
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DETALHES DO VÔO
| Piloto: | GLD030 Eduardo A. | Aeronave: | CARENADO PA28 ARCHER II V3 PT-NUU AERO CLUBE SP | Distância: | 22NM |
| Origem: | SDAM | Destino: | SBJD | Duração: | 0.23 |
| Validação: | Validado | Tipo: | Regular | Matrícula: | PR-GTE |
| ZFW: | 831 | Block Fuel/Init FOB | 7/0 | Combustível em Voo | 7 |
| Passageiros: | 3 | Carga: | 53 | Alternativo: | SDTF |
| Hora da Decolagem: | Velocidade de Cruzeiro: | 120 | Nível de Voo: | 4500 | |
| Regra Visual: | VFR | ICAO da Aeronave: | P28A | Unidade de Peso: | Kg |
| Data: | 31/07/2018 | Observação: | Rede: | VATSIM | |
| Acidentou?: | Não | Comentários do Validador: | Pontuação do Voo | 108.15 |
ROTA
| ROTA | DCT |
| REMARKS | OPR/GOLD VIRTUAL AIRLINES / RMK/CALLSIGN GLD / RMK/PIC GLD030 |
FALHAS DO VOO
| Acidente | OK | Beacon Lights desligadas e motores ligados | OK | Vel. acima de 250KIAS abaixo de 10.000ft | OK |
| Landing Lights OFF abaixo de 10.000ft | OK | Landing Lights ON acima de 10.000ft | OK | Stall | OK |
| Excesso de Velocidade | OK | Voo Pausado | OK | Reabastecimento | OK |
| Slew detectado | OK | Taxi Lights off durante o táxi | OK | Land Lights Off durante a decolagem | OK |
| Landing Lights OFF durante o pouso | OK | Pouso em Aeródromo não planejado | OK | Velocidade do Taxi acima de 25 kt | OK |
| Altímetro incorreto durante a decolagem | Falhou | Altímetro incorreto durante o pouso | Falhou |
ANÁLISE DO POUSO
| Vento durante o pouso: | 135º/14 kt | Proa durante o pouso: | 337 |
| V/S do Pouso: | -46.14 ft/min | IAS do Pouso: | 60.52 kt |
| Força G no pouso: | 0.9 G | Bank no pouso: | 1.4 |
| Pitch no Pouso | 6.9 | Flaps no Pouso | 10 |
| Nav Lights | ON | Landing Lights | ON |
| Beacon Lights | ON | Strobe Lights | ON |
MAPA DO VOO
PERFIL VERTICAL DO VOO
EVENTOS PRINCIPAIS DO VOO
| DATA | EVENTO | IAS | ALTITUDE |
|---|---|---|---|
| 2018-08-01 01:06:56 | SIM ACARS version 1.4.1 | 14 | 1998 |
| 2018-08-01 01:06:56 | BOARDING | 14 | 1998 |
| 2018-08-01 01:06:56 | FLAPS EXTENSION 100 % | 14 | 1998 |
| 2018-08-01 01:06:56 | STARTING ENGINE 1 | 14 | 1998 |
| 2018-08-01 01:07:25 | TAXI TO THE RWY | 24 | 1998 |
| 2018-08-01 01:07:30 | FLAPS EXTENSION 67 % | 42 | 1998 |
| 2018-08-01 01:07:30 | FLAPS EXTENSION 33 % | 43 | 1998 |
| 2018-08-01 01:07:31 | FLAPS EXTENSION 87 % | 46 | 1998 |
| 2018-08-01 01:07:31 | FLAPS EXTENSION 7 % | 47 | 1998 |
| 2018-08-01 01:07:31 | FLAPS EXTENSION 1 % | 47 | 1998 |
| 2018-08-01 01:07:35 | ROLLING FOR TAKE OFF | 57 | 1999 |
| 2018-08-01 01:07:45 | TAKE OFF | 81 | 2004 |
| 2018-08-01 01:12:45 | CRUISE | 103 | 4707 |
| 2018-08-01 01:17:05 | DESCEND | 118 | 4465 |
| 2018-08-01 01:21:14 | FLAPS EXTENSION 33 % | 94 | 2967 |
| 2018-08-01 01:22:01 | LANDING | 61 | 2450 |
| 2018-08-01 01:22:07 | FLAPS EXTENSION 44 % | 57 | 2452 |
| 2018-08-01 01:22:07 | FLAPS EXTENSION 71 % | 56 | 2452 |
| 2018-08-01 01:22:07 | FLAPS EXTENSION 30 % | 56 | 2452 |
| 2018-08-01 01:22:07 | FLAPS EXTENSION 0 % | 56 | 2452 |
| 2018-08-01 01:22:35 | TAXI TO THE GATE | 20 | 2464 |
DADOS DO ACARS
| DATA | IAS | GS | ALTITUDE | COMBUSTÍVEL USADO | OAT | FASE DO VOO |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018-08-01 01:07:56 | 89 | 78 | 2081 | 1 | 14 | CLIMBING |
| 2018-08-01 01:08:56 | 98 | 87 | 2576 | 1 | 13 | CLIMBING |
| 2018-08-01 01:09:56 | 94 | 83 | 3088 | 2 | 11 | CLIMBING |
| 2018-08-01 01:10:56 | 87 | 75 | 3763 | 2 | 9 | CLIMBING |
| 2018-08-01 01:11:56 | 83 | 72 | 4444 | 3 | 8 | CLIMBING |
| 2018-08-01 01:12:56 | 106 | 97 | 4702 | 4 | 7 | CRUISE |
| 2018-08-01 01:13:56 | 108 | 100 | 4696 | 4 | 7 | CRUISE |
| 2018-08-01 01:14:56 | 108 | 100 | 4696 | 5 | 7 | CRUISE |
| 2018-08-01 01:15:56 | 108 | 100 | 4696 | 5 | 7 | CRUISE |
| 2018-08-01 01:16:56 | 117 | 107 | 4531 | 6 | 7 | CRUISE |
| 2018-08-01 01:17:56 | 118 | 107 | 4122 | 6 | 8 | DESCEND |
| 2018-08-01 01:18:56 | 117 | 106 | 3797 | 7 | 9 | DESCEND |
| 2018-08-01 01:19:56 | 117 | 107 | 3488 | 7 | 10 | DESCEND |
| 2018-08-01 01:20:56 | 120 | 110 | 3170 | 8 | 11 | DESCEND |
| 2018-08-01 01:21:56 | 66 | 56 | 2449 | 8 | 13 | DESCEND |