Detalhes do Voo
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DETALHES DO VÔO
| Piloto: | GLD159 Marcos A. | Aeronave: | C172R N990CP | Distância: | 79NM |
| Origem: | SBMT | Destino: | SDPW | Duração: | 0.72 |
| Validação: | Validado | Tipo: | Regular | Matrícula: | PR-GCA |
| ZFW: | 832 | Block Fuel/Init FOB | 15/0 | Combustível em Voo | 15 |
| Passageiros: | 3 | Carga: | 53 | Alternativo: | SDSC |
| Hora da Decolagem: | Velocidade de Cruzeiro: | Nível de Voo: | |||
| Regra Visual: | IFR | ICAO da Aeronave: | C172 | Unidade de Peso: | Kg |
| Data: | 02/07/2017 | Observação: | Rede: | VATSIM | |
| Acidentou?: | Não | Comentários do Validador: | Pontuação do Voo | 70.2975 |
ROTA
| ROTA | DE ACORDO COM AS CARTAS DE ROTAS (ENRC, WAC, REA OU REH) |
| REMARKS |
FALHAS DO VOO
| Acidente | OK | Beacon Lights desligadas e motores ligados | Falhou | Vel. acima de 250KIAS abaixo de 10.000ft | OK |
| Landing Lights OFF abaixo de 10.000ft | Falhou | Landing Lights ON acima de 10.000ft | OK | Stall | OK |
| Excesso de Velocidade | OK | Voo Pausado | OK | Reabastecimento | OK |
| Slew detectado | OK | Taxi Lights off durante o táxi | Falhou | Land Lights Off durante a decolagem | Falhou |
| Landing Lights OFF durante o pouso | Falhou | Pouso em Aeródromo não planejado | OK | Velocidade do Taxi acima de 25 kt | OK |
| Altímetro incorreto durante a decolagem | OK | Altímetro incorreto durante o pouso | OK |
ANÁLISE DO POUSO
| Vento durante o pouso: | 0º/0 kt | Proa durante o pouso: | 329 |
| V/S do Pouso: | -105.35 ft/min | IAS do Pouso: | 34.11 kt |
| Força G no pouso: | 1.8 G | Bank no pouso: | -4.6 |
| Pitch no Pouso | 12.9 | Flaps no Pouso | 37 |
| Nav Lights | ON | Landing Lights | OFF |
| Beacon Lights | OFF | Strobe Lights | ON |
MAPA DO VOO
PERFIL VERTICAL DO VOO
EVENTOS PRINCIPAIS DO VOO
| DATA | EVENTO | IAS | ALTITUDE |
|---|---|---|---|
| 2017-07-02 01:54:12 | SIM ACARS version 1.4.0 | 0 | 2372 |
| 2017-07-02 01:54:12 | BOARDING | 0 | 2372 |
| 2017-07-02 01:54:12 | STARTING ENGINE 1 | 0 | 2372 |
| 2017-07-02 01:54:13 | BEACON LIGHT OFF & ENGINE ON | 0 | 2372 |
| 2017-07-02 01:56:22 | TAXI TO THE RWY | 10 | 2372 |
| 2017-07-02 01:56:22 | TAXING WITH TAXI LIGHTS OFF | 10 | 2372 |
| 2017-07-02 02:00:00 | ROLLING FOR TAKE OFF | 43 | 2372 |
| 2017-07-02 02:00:09 | TAKE OFF | 67 | 2372 |
| 2017-07-02 02:00:09 | TAKE OFF WITH LIGHTS OFF | 67 | 2372 |
| 2017-07-02 02:00:09 | LIGHTS OFF BELOW 10000 ft | 67 | 2372 |
| 2017-07-02 02:03:39 | DESCEND | 76 | 3737 |
| 2017-07-02 02:05:39 | CLIMBING | 78 | 3636 |
| 2017-07-02 02:10:49 | CRUISE | 82 | 6323 |
| 2017-07-02 02:36:31 | DESCEND | 77 | 6084 |
| 2017-07-02 02:44:56 | LANDING WITH LANDING LIGHTS OFF | 34 | 1891 |
| 2017-07-02 02:44:56 | LANDING | 34 | 1891 |
| 2017-07-02 02:45:06 | TAXI TO THE GATE | 19 | 1891 |
DADOS DO ACARS
| DATA | IAS | GS | ALTITUDE | COMBUSTÍVEL USADO | OAT | FASE DO VOO |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017-07-02 01:55:12 | 0 | 0 | 2371 | 1 | 15 | BOARDING |
| 2017-07-02 01:56:12 | 1 | 1 | 2371 | 1 | 15 | BOARDING |
| 2017-07-02 01:57:12 | 11 | 12 | 2371 | 1 | 15 | TAXI TO THE RWY |
| 2017-07-02 01:58:12 | 14 | 15 | 2371 | 1 | 15 | TAXI TO THE RWY |
| 2017-07-02 01:59:12 | 8 | 8 | 2371 | 1 | 15 | TAXI TO THE RWY |
| 2017-07-02 02:00:12 | 0 | 0 | 2371 | 1 | 15 | TAXI TO THE RWY |
| 2017-07-02 01:59:38 | 7 | 8 | 2371 | 1 | 15 | TAXI TO THE RWY |
| 2017-07-02 02:00:38 | 79 | 82 | 2567 | 2 | 15 | CLIMBING |
| 2017-07-02 02:01:38 | 77 | 81 | 3126 | 2 | 15 | CLIMBING |
| 2017-07-02 02:02:38 | 65 | 70 | 3737 | 2 | 15 | CLIMBING |
| 2017-07-02 02:03:38 | 75 | 81 | 3744 | 3 | 15 | CLIMBING |
| 2017-07-02 02:04:38 | 87 | 92 | 3370 | 3 | 15 | DESCEND |
| 2017-07-02 02:05:38 | 78 | 83 | 3628 | 3 | 15 | DESCEND |
| 2017-07-02 02:06:38 | 77 | 82 | 4161 | 3 | 15 | CLIMBING |
| 2017-07-02 02:07:38 | 75 | 82 | 4928 | 4 | 15 | CLIMBING |
| 2017-07-02 02:08:38 | 88 | 97 | 5590 | 4 | 15 | CLIMBING |
| 2017-07-02 02:09:38 | 112 | 126 | 6305 | 5 | 15 | CLIMBING |
| 2017-07-02 02:10:38 | 84 | 94 | 6315 | 5 | 15 | CLIMBING |
| 2017-07-02 02:11:38 | 91 | 102 | 6341 | 5 | 15 | CRUISE |
| 2017-07-02 02:12:38 | 95 | 107 | 6343 | 5 | 15 | CRUISE |
| 2017-07-02 02:13:38 | 115 | 129 | 6344 | 6 | 15 | CRUISE |
| 2017-07-02 02:14:38 | 116 | 130 | 6343 | 6 | 15 | CRUISE |
| 2017-07-02 02:15:38 | 116 | 130 | 6341 | 7 | 15 | CRUISE |
| 2017-07-02 02:16:38 | 116 | 130 | 6340 | 7 | 15 | CRUISE |
| 2017-07-02 02:17:38 | 117 | 130 | 6339 | 8 | 15 | CRUISE |
| 2017-07-02 02:18:38 | 116 | 130 | 6339 | 8 | 15 | CRUISE |
| 2017-07-02 02:19:38 | 116 | 130 | 6339 | 8 | 15 | CRUISE |
| 2017-07-02 02:20:38 | 116 | 130 | 6340 | 9 | 15 | CRUISE |
| 2017-07-02 02:21:38 | 116 | 130 | 6341 | 9 | 15 | CRUISE |
| 2017-07-02 02:22:38 | 117 | 131 | 6340 | 10 | 15 | CRUISE |
| 2017-07-02 02:23:38 | 117 | 131 | 6340 | 10 | 15 | CRUISE |
| 2017-07-02 02:24:38 | 117 | 131 | 6339 | 10 | 15 | CRUISE |
| 2017-07-02 02:25:38 | 117 | 131 | 6340 | 11 | 15 | CRUISE |
| 2017-07-02 02:26:39 | 117 | 131 | 6340 | 11 | 15 | CRUISE |
| 2017-07-02 02:27:39 | 117 | 131 | 6340 | 12 | 15 | CRUISE |
| 2017-07-02 02:28:39 | 117 | 131 | 6304 | 12 | 15 | CRUISE |
| 2017-07-02 02:29:39 | 117 | 131 | 6340 | 13 | 15 | CRUISE |
| 2017-07-02 02:30:39 | 117 | 131 | 6340 | 13 | 15 | CRUISE |
| 2017-07-02 02:31:39 | 117 | 131 | 6340 | 14 | 15 | CRUISE |
| 2017-07-02 02:32:39 | 117 | 131 | 6340 | 14 | 15 | CRUISE |
| 2017-07-02 02:33:39 | 117 | 131 | 6340 | 14 | 15 | CRUISE |
| 2017-07-02 02:34:39 | 117 | 131 | 6341 | 15 | 15 | CRUISE |
| 2017-07-02 02:35:39 | 77 | 87 | 6311 | 15 | 15 | CRUISE |
| 2017-07-02 02:36:39 | 79 | 88 | 6011 | 15 | 15 | DESCEND |
| 2017-07-02 02:37:39 | 84 | 93 | 5366 | 15 | 15 | DESCEND |
| 2017-07-02 02:38:39 | 67 | 74 | 4938 | 15 | 15 | DESCEND |
| 2017-07-02 02:39:39 | 84 | 90 | 4555 | 16 | 15 | DESCEND |
| 2017-07-02 02:40:39 | 77 | 83 | 4177 | 16 | 15 | DESCEND |
| 2017-07-02 02:41:39 | 87 | 93 | 3596 | 16 | 15 | DESCEND |
| 2017-07-02 02:42:39 | 69 | 72 | 2921 | 16 | 15 | DESCEND |
| 2017-07-02 02:43:39 | 56 | 58 | 2294 | 16 | 15 | DESCEND |
| 2017-07-02 02:44:39 | 55 | 57 | 1956 | 16 | 15 | DESCEND |