Detalhes do Voo
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DETALHES DO VÔO
| Piloto: | GLD098 Wagner C. | Aeronave: | ALABEO C172 RG CUTLASS II N694NS | Distância: | 57NM |
| Origem: | SBFL | Destino: | SBNF | Duração: | 0.47 |
| Validação: | Validado | Tipo: | Regular | Matrícula: | PR-GCA |
| ZFW: | 898 | Block Fuel/Init FOB | 11/0 | Combustível em Voo | 11 |
| Passageiros: | 3 | Carga: | 52 | Alternativo: | SSLN |
| Hora da Decolagem: | Velocidade de Cruzeiro: | 100 | Nível de Voo: | A015 | |
| Regra Visual: | IFR | ICAO da Aeronave: | C172 | Unidade de Peso: | Kg |
| Data: | 28/02/2017 | Observação: | Rede: | VATSIM | |
| Acidentou?: | Não | Comentários do Validador: | Pontuação do Voo | 122.994 |
ROTA
| ROTA | DE ACORDO COM AS CARTAS DE ROTAS (ENRC, WAC, REA OU REH) |
| REMARKS |
FALHAS DO VOO
| Acidente | OK | Beacon Lights desligadas e motores ligados | OK | Vel. acima de 250KIAS abaixo de 10.000ft | OK |
| Landing Lights OFF abaixo de 10.000ft | OK | Landing Lights ON acima de 10.000ft | OK | Stall | OK |
| Excesso de Velocidade | OK | Voo Pausado | OK | Reabastecimento | OK |
| Slew detectado | OK | Taxi Lights off durante o táxi | OK | Land Lights Off durante a decolagem | OK |
| Landing Lights OFF durante o pouso | OK | Pouso em Aeródromo não planejado | OK | Velocidade do Taxi acima de 25 kt | OK |
| Altímetro incorreto durante a decolagem | Falhou | Altímetro incorreto durante o pouso | OK |
ANÁLISE DO POUSO
| Vento durante o pouso: | 94º/7 kt | Proa durante o pouso: | 146 |
| V/S do Pouso: | -158.4 ft/min | IAS do Pouso: | 43.7 kt |
| Força G no pouso: | 1.8 G | Bank no pouso: | 0 |
| Pitch no Pouso | 7 | Flaps no Pouso | 3 |
| Nav Lights | ON | Landing Lights | ON |
| Beacon Lights | ON | Strobe Lights | ON |
MAPA DO VOO
PERFIL VERTICAL DO VOO
EVENTOS PRINCIPAIS DO VOO
| DATA | EVENTO | IAS | ALTITUDE |
|---|---|---|---|
| 2017-02-28 12:21:59 | SIM ACARS version 1.4.1 | 0 | 23 |
| 2017-02-28 12:21:59 | BOARDING | 0 | 23 |
| 2017-02-28 12:25:45 | STARTING ENGINE 1 | 2 | 23 |
| 2017-02-28 12:29:16 | PUSHBACK | 2 | 23 |
| 2017-02-28 12:32:19 | TAXI TO THE RWY | 4 | 23 |
| 2017-02-28 12:36:58 | FLAPS SET TO POSITION 1 | 0 | 23 |
| 2017-02-28 12:37:15 | ROLLING FOR TAKE OFF | 42 | 23 |
| 2017-02-28 12:37:23 | TAKE OFF | 64 | 23 |
| 2017-02-28 12:37:25 | GEAR UP | 67 | 32 |
| 2017-02-28 12:37:27 | FLAPS SET TO POSITION 0 | 70 | 47 |
| 2017-02-28 12:39:23 | CRUISE | 136 | 1366 |
| 2017-02-28 12:56:55 | DESCEND | 142 | 1525 |
| 2017-02-28 12:58:55 | CRUISE | 115 | 1078 |
| 2017-02-28 13:03:53 | FLAPS SET TO POSITION 1 | 96 | 803 |
| 2017-02-28 13:03:55 | DESCEND | 94 | 786 |
| 2017-02-28 13:04:34 | GEAR DOWN | 83 | 363 |
| 2017-02-28 13:05:05 | CRUISE | 68 | 295 |
| 2017-02-28 13:05:13 | FLAPS SET TO POSITION 2 | 70 | 275 |
| 2017-02-28 13:05:33 | FLAPS SET TO POSITION 3 | 64 | 203 |
| 2017-02-28 13:06:05 | DESCEND | 52 | 109 |
| 2017-02-28 13:06:30 | LANDING | 44 | 22 |
| 2017-02-28 13:06:37 | FLAPS SET TO POSITION 2 | 31 | 22 |
| 2017-02-28 13:06:39 | FLAPS SET TO POSITION 1 | 28 | 22 |
| 2017-02-28 13:06:48 | TAXI TO THE GATE | 20 | 22 |
| 2017-02-28 13:07:47 | FLAPS SET TO POSITION 0 | 8 | 22 |
| 2017-02-28 13:08:39 | STOPPING ENGINE 1 | 0 | 22 |
DADOS DO ACARS
| DATA | IAS | GS | ALTITUDE | COMBUSTÍVEL USADO | OAT | FASE DO VOO |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017-02-28 12:22:58 | 0 | 0 | 23 | 1 | 14 | BOARDING |
| 2017-02-28 12:23:58 | 1 | 0 | 23 | 1 | 32 | BOARDING |
| 2017-02-28 12:24:58 | 1 | 0 | 23 | 1 | 32 | BOARDING |
| 2017-02-28 12:25:58 | 1 | 0 | 23 | 1 | 32 | BOARDING |
| 2017-02-28 12:26:58 | 1 | 0 | 23 | 1 | 32 | BOARDING |
| 2017-02-28 12:27:58 | 1 | 0 | 23 | 1 | 32 | BOARDING |
| 2017-02-28 12:28:58 | 1 | 0 | 23 | 1 | 32 | BOARDING |
| 2017-02-28 12:29:58 | 0 | 2 | 23 | 1 | 32 | BOARDING |
| 2017-02-28 12:30:58 | 1 | 0 | 23 | 1 | 32 | BOARDING |
| 2017-02-28 12:31:58 | 1 | 0 | 23 | 1 | 32 | BOARDING |
| 2017-02-28 12:32:58 | 0 | 15 | 23 | 1 | 32 | TAXI TO THE RWY |
| 2017-02-28 12:33:58 | 0 | 0 | 23 | 1 | 31 | TAXI TO THE RWY |
| 2017-02-28 12:34:58 | 0 | 0 | 23 | 1 | 32 | TAXI TO THE RWY |
| 2017-02-28 12:35:59 | 0 | 3 | 23 | 1 | 32 | TAXI TO THE RWY |
| 2017-02-28 12:36:58 | 0 | 4 | 23 | 1 | 32 | TAXI TO THE RWY |
| 2017-02-28 12:37:58 | 99 | 95 | 427 | 2 | 31 | CLIMBING |
| 2017-02-28 12:38:59 | 108 | 104 | 1296 | 2 | 27 | CLIMBING |
| 2017-02-28 12:39:59 | 147 | 140 | 1373 | 3 | 26 | CRUISE |
| 2017-02-28 12:40:59 | 146 | 139 | 1261 | 3 | 27 | CRUISE |
| 2017-02-28 12:41:59 | 142 | 136 | 1292 | 4 | 27 | CRUISE |
| 2017-02-28 12:42:59 | 143 | 137 | 1304 | 4 | 27 | CRUISE |
| 2017-02-28 12:43:59 | 143 | 138 | 1313 | 5 | 27 | CRUISE |
| 2017-02-28 12:44:59 | 143 | 139 | 1324 | 5 | 26 | CRUISE |
| 2017-02-28 12:45:59 | 144 | 139 | 1274 | 5 | 27 | CRUISE |
| 2017-02-28 12:46:59 | 141 | 137 | 1264 | 6 | 27 | CRUISE |
| 2017-02-28 12:47:59 | 138 | 133 | 1398 | 6 | 26 | CRUISE |
| 2017-02-28 12:48:59 | 139 | 134 | 1426 | 7 | 26 | CRUISE |
| 2017-02-28 12:49:59 | 139 | 136 | 1441 | 7 | 25 | CRUISE |
| 2017-02-28 12:50:59 | 139 | 135 | 1506 | 8 | 25 | CRUISE |
| 2017-02-28 12:51:59 | 141 | 136 | 1532 | 8 | 25 | CRUISE |
| 2017-02-28 12:52:59 | 140 | 134 | 1585 | 8 | 25 | CRUISE |
| 2017-02-28 12:53:59 | 140 | 134 | 1604 | 9 | 24 | CRUISE |
| 2017-02-28 12:54:59 | 141 | 135 | 1613 | 9 | 24 | CRUISE |
| 2017-02-28 12:55:59 | 140 | 135 | 1645 | 10 | 24 | CRUISE |
| 2017-02-28 12:56:59 | 144 | 138 | 1510 | 10 | 25 | DESCEND |
| 2017-02-28 12:57:59 | 116 | 111 | 1335 | 10 | 26 | DESCEND |
| 2017-02-28 12:58:59 | 115 | 113 | 1078 | 11 | 27 | CRUISE |
| 2017-02-28 12:59:59 | 97 | 95 | 1021 | 11 | 27 | CRUISE |
| 2017-02-28 13:00:59 | 75 | 81 | 1075 | 11 | 26 | CRUISE |
| 2017-02-28 13:01:59 | 84 | 93 | 1084 | 11 | 26 | CRUISE |
| 2017-02-28 13:02:59 | 89 | 91 | 1109 | 12 | 26 | CRUISE |
| 2017-02-28 13:03:59 | 85 | 90 | 768 | 12 | 28 | DESCEND |
| 2017-02-28 13:04:59 | 70 | 65 | 319 | 12 | 29 | DESCEND |
| 2017-02-28 13:05:59 | 52 | 50 | 125 | 12 | 29 | CRUISE |
| 2017-02-28 13:06:59 | 18 | 18 | 22 | 12 | 30 | TAXI TO THE GATE |
| 2017-02-28 13:07:59 | 4 | 6 | 22 | 12 | 30 | TAXI TO THE GATE |
| 2017-02-28 13:08:59 | 0 | 0 | 22 | 12 | 30 | TAXI TO THE GATE |