Detalhes do Voo
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DETALHES DO VÔO
| Piloto: | GLD374 Ricardo M. | Aeronave: | C172 - SKYHAWK GOLD VIRTUAL - PR-GLH_3ANOS | Distância: | 87NM |
| Origem: | SBGO | Destino: | SBCN | Duração: | 0.66 |
| Validação: | Validado | Tipo: | Regular | Matrícula: | PR-GCB |
| ZFW: | 878 | Block Fuel/Init FOB | 23/0 | Combustível em Voo | 22 |
| Passageiros: | 3 | Carga: | 49 | Alternativo: | SWKT |
| Hora da Decolagem: | Velocidade de Cruzeiro: | 120 | Nível de Voo: | ||
| Regra Visual: | IFR | ICAO da Aeronave: | C172 | Unidade de Peso: | Kg |
| Data: | 12/01/2017 | Observação: | Rede: | VATSIM | |
| Acidentou?: | Não | Comentários do Validador: | Pontuação do Voo | 114.95 |
ROTA
| ROTA | DE ACORDO COM AS CARTAS DE ROTAS (ENRC, WAC, REA OU REH) |
| REMARKS |
FALHAS DO VOO
| Acidente | OK | Beacon Lights desligadas e motores ligados | OK | Vel. acima de 250KIAS abaixo de 10.000ft | OK |
| Landing Lights OFF abaixo de 10.000ft | OK | Landing Lights ON acima de 10.000ft | OK | Stall | OK |
| Excesso de Velocidade | OK | Voo Pausado | OK | Reabastecimento | OK |
| Slew detectado | OK | Taxi Lights off durante o táxi | OK | Land Lights Off durante a decolagem | OK |
| Landing Lights OFF durante o pouso | OK | Pouso em Aeródromo não planejado | OK | Velocidade do Taxi acima de 25 kt | OK |
| Altímetro incorreto durante a decolagem | OK | Altímetro incorreto durante o pouso | OK |
ANÁLISE DO POUSO
| Vento durante o pouso: | 351º/3 kt | Proa durante o pouso: | 206 |
| V/S do Pouso: | -70.74 ft/min | IAS do Pouso: | 62.31 kt |
| Força G no pouso: | 1.8 G | Bank no pouso: | -0.4 |
| Pitch no Pouso | 2.4 | Flaps no Pouso | 10 |
| Nav Lights | ON | Landing Lights | ON |
| Beacon Lights | ON | Strobe Lights | ON |
MAPA DO VOO
PERFIL VERTICAL DO VOO
EVENTOS PRINCIPAIS DO VOO
| DATA | EVENTO | IAS | ALTITUDE |
|---|---|---|---|
| 2017-01-12 18:16:41 | SIM ACARS version 1.4.0 | 0 | 2454 |
| 2017-01-12 18:16:41 | BOARDING | 0 | 2454 |
| 2017-01-12 18:17:08 | STARTING ENGINE 1 | 0 | 2454 |
| 2017-01-12 18:17:27 | TAXI TO THE RWY | 7 | 2455 |
| 2017-01-12 18:18:22 | FLAPS EXTENSION 33 % | 6 | 2454 |
| 2017-01-12 18:19:09 | ROLLING FOR TAKE OFF | 45 | 2455 |
| 2017-01-12 18:19:17 | TAKE OFF | 70 | 2455 |
| 2017-01-12 18:19:19 | LANDING | 76 | 2455 |
| 2017-01-12 18:19:23 | TAKE OFF | 77 | 2505 |
| 2017-01-12 18:19:53 | FLAPS EXTENSION 0 % | 88 | 2878 |
| 2017-01-12 18:22:47 | CRUISE | 123 | 4465 |
| 2017-01-12 18:52:47 | DESCEND | 99 | 4177 |
| 2017-01-12 18:55:17 | CLIMBING | 63 | 2975 |
| 2017-01-12 18:55:47 | CRUISE | 85 | 3018 |
| 2017-01-12 18:58:36 | FLAPS EXTENSION 33 % | 74 | 2937 |
| 2017-01-12 18:58:57 | DESCEND | 79 | 2737 |
| 2017-01-12 18:59:49 | LANDING | 62 | 2252 |
| 2017-01-12 19:01:02 | TAXI TO THE GATE | 20 | 2252 |
DADOS DO ACARS
| DATA | IAS | GS | ALTITUDE | COMBUSTÍVEL USADO | OAT | FASE DO VOO |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017-01-12 18:17:41 | 14 | 17 | 2454 | 0 | 23 | TAXI TO THE RWY |
| 2017-01-12 18:18:41 | 2 | 0 | 2454 | 0 | 23 | TAXI TO THE RWY |
| 2017-01-12 18:19:41 | 83 | 86 | 2753 | 1 | 21 | CLIMBING |
| 2017-01-12 18:20:41 | 108 | 111 | 3431 | 2 | 18 | CLIMBING |
| 2017-01-12 18:21:41 | 110 | 124 | 4082 | 2 | 15 | CLIMBING |
| 2017-01-12 18:22:41 | 121 | 138 | 4465 | 3 | 14 | CLIMBING |
| 2017-01-12 18:23:41 | 125 | 142 | 4464 | 3 | 14 | CRUISE |
| 2017-01-12 18:24:41 | 125 | 142 | 4464 | 4 | 14 | CRUISE |
| 2017-01-12 18:25:41 | 125 | 142 | 4464 | 5 | 14 | CRUISE |
| 2017-01-12 18:26:41 | 125 | 142 | 4464 | 5 | 14 | CRUISE |
| 2017-01-12 18:27:41 | 125 | 142 | 4464 | 6 | 14 | CRUISE |
| 2017-01-12 18:28:41 | 125 | 142 | 4464 | 7 | 14 | CRUISE |
| 2017-01-12 18:29:41 | 125 | 142 | 4464 | 7 | 14 | CRUISE |
| 2017-01-12 18:30:41 | 125 | 142 | 4464 | 8 | 14 | CRUISE |
| 2017-01-12 18:31:41 | 125 | 142 | 4464 | 9 | 14 | CRUISE |
| 2017-01-12 18:32:41 | 125 | 142 | 4464 | 9 | 14 | CRUISE |
| 2017-01-12 18:33:41 | 125 | 142 | 4464 | 10 | 14 | CRUISE |
| 2017-01-12 18:34:41 | 125 | 142 | 4464 | 11 | 14 | CRUISE |
| 2017-01-12 18:35:41 | 125 | 142 | 4464 | 11 | 14 | CRUISE |
| 2017-01-12 18:36:41 | 125 | 142 | 4465 | 12 | 14 | CRUISE |
| 2017-01-12 18:37:41 | 125 | 142 | 4464 | 13 | 14 | CRUISE |
| 2017-01-12 18:38:41 | 125 | 142 | 4465 | 13 | 14 | CRUISE |
| 2017-01-12 18:39:41 | 125 | 142 | 4464 | 14 | 14 | CRUISE |
| 2017-01-12 18:40:41 | 125 | 142 | 4464 | 15 | 14 | CRUISE |
| 2017-01-12 18:41:41 | 125 | 142 | 4464 | 15 | 14 | CRUISE |
| 2017-01-12 18:42:41 | 125 | 142 | 4464 | 16 | 14 | CRUISE |
| 2017-01-12 18:43:41 | 126 | 143 | 4464 | 16 | 14 | CRUISE |
| 2017-01-12 18:44:41 | 126 | 143 | 4464 | 17 | 14 | CRUISE |
| 2017-01-12 18:45:41 | 126 | 143 | 4464 | 17 | 14 | CRUISE |
| 2017-01-12 18:46:41 | 126 | 143 | 4464 | 18 | 14 | CRUISE |
| 2017-01-12 18:47:41 | 126 | 143 | 4464 | 19 | 14 | CRUISE |
| 2017-01-12 18:48:41 | 126 | 143 | 4464 | 19 | 14 | CRUISE |
| 2017-01-12 18:49:41 | 126 | 143 | 4463 | 20 | 14 | CRUISE |
| 2017-01-12 18:50:41 | 126 | 143 | 4463 | 20 | 14 | CRUISE |
| 2017-01-12 18:51:41 | 117 | 134 | 4459 | 21 | 14 | CRUISE |
| 2017-01-12 18:52:41 | 99 | 113 | 4244 | 21 | 15 | CRUISE |
| 2017-01-12 18:53:41 | 97 | 109 | 3539 | 21 | 17 | DESCEND |
| 2017-01-12 18:54:41 | 94 | 99 | 2827 | 21 | 21 | DESCEND |
| 2017-01-12 18:55:41 | 84 | 88 | 3025 | 22 | 20 | CLIMBING |
| 2017-01-12 18:56:41 | 71 | 75 | 3010 | 22 | 20 | CRUISE |
| 2017-01-12 18:57:41 | 64 | 73 | 3012 | 22 | 20 | CRUISE |
| 2017-01-12 18:58:41 | 75 | 84 | 2902 | 22 | 20 | CRUISE |
| 2017-01-12 18:59:41 | 70 | 75 | 2263 | 23 | 23 | DESCEND |
| 2017-01-12 19:00:41 | 22 | 23 | 2251 | 23 | 23 | LANDED |
| 2017-01-12 19:01:41 | 3 | 0 | 2251 | 23 | 23 | TAXI TO THE GATE |
| 2017-01-12 19:02:41 | 0 | 0 | 2251 | 23 | 23 | TAXI TO THE GATE |